比亚迪大唐上市了，崇拜售价23.99-30.99万，共有4款车型，隔离是23.99、26.99、28.99、30.99万。

夯爆了照旧NPC照旧拉罢了？

早上写了一篇对于大唐的著述，指摘区不少东说念主礼聘等海狮08，没观点，当今的新车不成能给出欢悦统统东说念主的一个价钱。

大唐崇拜上市前夜，比亚迪大唐的预售订单照旧闭塞了15万。调度率哪怕20%齐得是3万大定，诚然现时莫得大定数据，等等看吧。

不外大唐的温雅度是真高，阛阓对于这款车，或者说25-30万的细分阛阓用户，对大唐的期待照旧很高的。不外对于比亚迪而言，就算大唐的用户失去了，也可能调度到海狮08上，双车政策搞得清澄莹爽。

咋说呢，一款车，或者说一款热点车势必会有不同的声息，有“确定”就会有辩护和质疑。

大唐亦然这个真义，有东说念主说价钱莫得很惊喜。问题是这个价钱不即是预期价钱吗？当先，咱们此前就进行过多轮预测，大唐EV版块的价钱也即是23.99万这个价位。毕竟后续还会有插混版块上市，要有门槛下调的空间，还要有海狮08姊妹车型的登场，也要有价钱上的下探，是以23.99万从家具架构和体系等多个维度来说，齐是很合理的存在。

诚然合理并不代表阛阓全齐招供，比亚迪大唐EV版块的主销车型，大要率不会是初学版，坊间的质疑，与其说是对价钱的不蓬勃，不如说是对初学版车型建树的动怒。

好多东说念主齐觉得阉割建树太严重，极端于初学版车型只消电板+后驱+一款车，余下什么中枢建树齐莫得。价钱和建树、品性的不匹配不合等，才有了大唐价钱不惊喜的理会。

咱们先来看版块之间的差距。

初学版挺彰着，单电机后驱，中枢卖点真是是二代刀片电板+闪充，电板是105.79kWh容量，纯电续航800km，云辇C+天使之眼B（激光雷达）。

950km后驱版块，价钱跨度有3万，多了双腔空悬+17.3英寸和11L车载冷暖箱以及Nappa真皮，电板容量升级为130.15kWh电板组，纯电续航也升至950km，云辇A+天使之眼B激光雷达版块。

还有850km四驱激光雷达旗舰版，在950km基础上又多了50英寸的AR-HUD和高性能四活塞定钳，牵引力适度系统和智能扭矩适度系统，还有双电机四驱身份。这些建树建设在门槛再高2万的前提下。

顶配的大唐盛世版块，在850km四驱版块基础上，又贵了2万，多了DiLink 300智能座舱和12.3英寸副驾驶文娱屏以及四门电动门和二排孤苦零压航空座椅。

大唐EV现时的问题主要体当今价钱跨度大，2026世界杯赔率初学版车型只消中枢三电和续航够看，中枢的底盘、智能辅助驾驶等其它方面的中枢技艺扶持并莫得体现，给了潜在用户这种“低配”落差感，但其实就大唐EV初学版的基础建树和欢悦性建树以及中枢三电和空间，售价多个维度来看，价钱也算合理，可能莫得那么高的竞争力。

推选版块，不差预算就上大唐盛世顶配，莫得纠结，还有多样豪华欢悦建树堆满，能够撼动现存30万+阛阓面目洗牌。

扎眼性能，再看28.99万的850km四驱旗舰版，也即是次顶配。

扎眼用车体验，就看950km后驱激光雷达旗舰版，这款比拟恰住持庭用车需求，建树对比初学版有彰着升迁，续航里程也更有上风，能兼顾远程用车需求。

扎眼性价比就看初学版，基础建树也够看，天使之眼5.0和激光雷达以及中枢二代刀片电板和闪充齐有搭载。

诚然，不是刚需用户，照旧不错再等等，后续很大要率会有插混版块的登场，门槛瞻望能够投入到22.99万险阻，还有可能更低。

或者对7座莫得需求，对商务用车场景也不伤风的，不错等海狮08，提供5/6座布局，野心和定位更年青，并且门槛是势必要低于大唐EV，以大唐EV的23.99万为基准线预测，海狮08还真有可能给到19.99万的交个一又友价，诚然是插混版块。纯电EV版的海狮08可能起售价在21.99万险阻。

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大唐EV销量预测和后续走势？

思知说念这个，要明确大唐EV的真是目标群体是谁。

第一类用户，主要照旧蓝本买汉兰达、途昂的这些燃油车得用户，将会被大唐相连，相通预算但给了更高建树，靠性价比和用车体验取胜。

第二类，即是蓝本属于唐EV的这些家庭用户群体，对新动力+智能化不是刚需，对经济性没那么敏锐，但对座椅和用车场景有需求的用户，二胎或者三胎家庭用户，也会被整合过来。

第三类即是不雅望新动力高端车型的用户，比如等问界M7或者理思L8价钱松动，关联词被大唐的价钱和建树打动的用户，不外这部分群体照旧少数。理思、问界的用户，当然是有更多品牌赋予的情谊价值地点，不太会成为大唐的中枢用户群体。

至于到底能卖什么样2026世界杯数据统计，到7月望望拜托量就知说念了。